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奔驰宝马钢精品带动高成本倒逼钢企业转型

作者：304L不锈钢板更新时间：2011/8/10 10:15:16

近日，河北钢铁集团石钢公司又一批1000吨钢材进入奔驰、宝马轿车生产线。截至目前，该公司已经向奔驰、宝马两大汽车巨头供钢超过1万吨。　　从一个炼螺纹钢起家的小钢厂，到成功杀入世界500强的产业链条，手握“王牌产品”的石钢，在成本上涨、利润微薄的钢铁市场依然如鱼得水。　　尽管“奔驰宝马钢”的数量还不大，但以石钢等为代表的一批钢铁企业向高技术含量、高附加值产品进军的精品战略，为进入微利时代的钢企转型提供了有益借鉴。　　原燃料涨价一年多支出4亿元　　“今年以来，大宗原燃料采购成本继续攀升，其中进口铁矿石每吨涨了200元，国产铁精粉涨了300元，焦炭涨了50元。粗略测算，因涨价因素我们一年将多支出4亿多成本。”石钢有关人士说。　　“原材料价格平均上涨10%以上，涨得最厉害的是钨铁，涨幅超过了50%。”河冶科技公司相关负责人说。　　涨!涨!涨!近年来，钢铁行业涨声一片。据海关统计，今年上半年，我国进口铁矿石平均上涨42.42%，国产铁精粉、生铁和焦炭价格同比分别上涨17.78%、19.3%和7%。而且，从6月1日起15个省市上调销售电价，平均每度电上调1.67分，为此我省钢铁行业吨钢成本上升6.95元，每月影响效益1亿元左右。　　“成本持续上涨，造成钢铁行业利润空间不断缩小，行业利润率下降，钢铁行业已经进入微利时代。”省冶金行业协会秘书长王大勇认为，这几年，钢铁行业原燃料价格坚挺，企业成本居高不下，盈利水平下降，而且短期内低效益运行状态难以扭转。　　瞄准吨钢售价超万元品种　　2010年全国冶金行业平均销售利润率为2.91%，全省为2.67%，石钢的销售利润率却远远高于平均水平。　　同样的原料价格高企，同样的激烈竞争，同样的钢铁生产企业，石钢何以能有较好的效益? 　　在石钢炼钢车间记者看到，曾经红火的管坯钢已经停产，取而代之的是汽车用齿轮钢，这些钢材将应用于奔驰、宝马轿车。至此，石钢汽车专用钢的客户群已经覆盖了奔驰、宝马、丰田和奥迪等四大国际品牌轿车。仅今年6月份，石钢就向丰田公司供应了800吨汽车专钢。“这是我们最新开发的SZI219CW精品钢种，吨钢售价超过1万元!”石钢开发部一位产品研发员高兴地说，目前石钢重点研发的新产品36个，其中4个品种吨钢售价突破万元大关。“淘汰利润不高的品种，专攻高端产品。”石钢总经理王立平介绍，随着成本上涨，像管坯钢这些利润率较低的产品他们会逐步淘汰。相反，今年以来，高价、高端、高效等“三高”产品占到企业半壁江山，同比增长12.32%，这些“三高”产品成为石钢新的增长点。“石钢炼出‘奔驰宝马钢’’，将带来巨大的精品示范效应。这意味着，对钢铁工业而言，必须把产品结构调整作为转方式的主攻方向，加快质量品种升级换代。”王大勇说，我省钢铁工业大而不强，最根本还是产品不强，绝大多数产品是“大路货”，产品售价较低。目前，我省热轧窄带钢等低附加值建筑钢材比重依然占到50%以上，涉及汽车、家电、船舶等尖端行业的高技术产品凤毛麟角。　　低端产品，必然带来低效益。数据显示，2010年宝钢吨钢利润达420元，比我省钢铁企业平均水平高304元。用同样原料生产出的产品，在价值上存在如此大的差异，我省钢铁产业的竞争力可见一斑。“由钢铁大省到钢铁强省，转型迫在眉睫。”王大勇表示。　　在河冶科技采访时，来自全国各地的客户电话不断，但很多都被总工程师吴立志婉拒了。　　“现在成本这么高，我们得挑着做，吨钢售价在2万元以下的订单一般不会考虑。”他告诉记者，企业研发生产的高速工具钢售价是普通钢材的10倍，现在产品的平均售价都在五万元以上。曾经作为新产品的低合金高速钢和刃具钢，因为利润率较低，已经被企业毅然放弃。　　在高端线材专业化生产企业邢钢公司，记者了解到，沿着“做精、做专、做强”的发展战略，邢钢实现了从普钢到精品钢的战略转型，普碳钢比例由2005年的65.26%下降到2010年的36%;精品钢从无到有，先后完成68个钢种、392个产品的开发，其中汽车悬架和铁路扣件用弹簧钢、高级帘线钢、桥梁缆索及斜拉索用钢等精品钢种成为国内知名产品。　　推进产品的精品化、高端化，邢钢创效能力明显增强，抵御市场风险的能力大大提升。在深受国际金融危机影响的2009年，钢铁行业利润同比下降34%，行业销售利润率仅为2.43%，邢钢盈利却同比提高46%，销售利润率达6.6%，是全国同行业平均水平的2.7倍。　　产业升级速度与成本上涨速度的竞赛　　从炼螺纹钢到炼汽车专用钢，从炼“丰田钢”到炼“宝马奔驰钢”，石钢人追求精品的意识愈发强烈。　　当人们还沉浸在石钢成功进入汽车巨头产业链条的喜悦时，近日石钢首批200吨高端轴承钢100Cr6装船发往南美。同时，石钢的弹簧钢通过铁路专线认证，其弹簧钢已经应用于京沪客运专线、温福高铁，铁路弹条专用钢产销量全国第一。“‘十二五’’期间，我们将继续加大结构调整力度，重点进军汽车、高铁和装备制造三大高端行业。”王立平介绍说。　　日子过得相当滋润的河冶科技也没有满足。7月5日，河冶科技与法国Erasteel公司牵手展开战略合作。“这为我们进军更高端的粉末冶金高速钢市场搭建了平台。”吴立志兴奋地说，尽管目前企业产品售价已经不低，但处于金字塔塔尖的粉末冶金高速钢是传统高速钢售价的3倍，利润非常可观。法国Erasteel公司是全球最大的高速工具钢生产企业，通过与其展开技术合作，进军高端产品，企业力争“十二五”末高端产品占到30%以上。　　邢钢董事长袁世臻介绍，随着我国汽车、机械、航空、军工、铁道等行业的快速发展，市场对精品钢的需求量将大幅增长，邢钢为此确定了精品之路，目标就是建设全国最大规模的高端线材专业化生产基地。　　同石钢、邢钢、河冶科技等特色产品专业化生产企业一样，我省钢铁企业根据市场需求，加快高端钢材品种开发。今年前5个月，全省冷轧薄板、冷轧薄宽钢带、镀层板(带)、热轧薄宽钢带、中厚宽钢带、中厚板6个钢材品种完成3360.7万吨，同比提高14.52%。其中，核电用钢、汽车用IF钢等多个品种填补省内、国内空白;邯钢公司生产新产品钢材83万吨，吨材增创利税200元以上，仅船板钢就增创效益2500万元。“下半年预计钢企生产成本仍将保持高位，因此产品创新永无止境。可以说，这是一场产品升级速度与成本上涨速度的竞赛。”王大勇说，钢铁行业必须坚持以质量品种为中心，推进产品升级换代，瞄准国家重点发展的各行各业的需求，围绕体现前沿性的高端产品，努力开发一大批高科技含量、高附加值产品，并使之成为行业第一或唯一，提高我省钢铁品种档次，增强产品市场竞争力，加快河北钢铁由大到强的转变。

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